La Seyne-sur-Mer Le groupe Constructa bétonne son opération séduction

Un groupe de journalistes, principalement de la presse nationale, est venu découvrir la rénovation urbaine de La Seyne.


Son président a invité la presse à découvrir « un site exceptionnel ». Déjeuner à l'hôtel du port, visite de Porte Marine. Le maire se met à l'unisson.

Malgré le temps gris et venteux, le paysage est époustouflant. Au sommet du pont transbordeur, la ville se parcourt d'un regard. Ici, l'hôtel du port, là le parc qui est aussi l'ancien site des chantiers navals. Et juste au bout, l'allée Porte Marine.

Le maire de La Seyne fait la visite guidée et tient grande discussion avec des journalistes de la presse nationale. « Nous voulons développer une activité économique autre que le tourisme », plaide Marc Vuillemot, citant le projet de pôle de compétitivité lié à la mer. « Et nous savons que les entreprises ont besoin de loger leurs jeunes ingénieurs ».

Le logement justement, ces journalistes en font une spécialité. Ils s'intéressent aux prix du marché - et les trouvent « assez chers » -, aux retombées de la loi Scellier. Le voyage de presse est orchestré par le groupe Constructa, en présence de son président Marc Pietri (lire ci-contre).

Stratégie commune

« J'avais l'image classique de La Seyne, une ville marquée par la fermeture des chantiers. Une ville communiste, face à Toulon, très à droite », explique Isabelle Rey-Lefebvre, journaliste au Monde. « Personnellement, j'étais venue lors de la 1ère pierre de "Porte Marine" il y a quelques années », continue Élisabeth Lelogeais, qui écrit dans la presse spécialisée et magazine. « Je suis très agréablement surprise. La vieille ville est belle aussi... mais il y a du boulot ! ». Avant le déjeuner servi à l'hôtel Kyriad, le maire n'hésite pas à louer « les opérateurs dont le regard sur la commune se croise avec le nôtre ». On est à mille lieux des discours offensifs « sur les excès de l'urbanisation » de ces dernières années. Le maire continue, s'adressant à Constructa, « vous n'êtes pas des mécènes, mais vous avez la compréhension de la stratégie qui est la nôtre ». Aucune allusion au coup de frein que la municipalité entend donner aux règles d'urbanisme.

Marc Pietri reste tout aussi délicat, « si le maire et son équipe municipale veulent bien nous garder, nous on veut bien continuer ». De toute évidence, il reste encore des projets seynois à conquérir.

sbonnin@varmatin.com

Sources: Var Matin

La Seyne-sur-Mer La troisième tranche de Porte Marine en sursis

Marseille Aménagement, mandaté par la Ville, est chargé d'acheter puis de viabiliser le terrain avant de revendre « la charge foncière » au promoteur. Le prix n'est pas fixé selon la taille du terrain mais sa « constructabilité ».


EDF, GDF Suez et Marseille Aménagement, organisme mandaté par la Ville, n'arrivent pas à se mettre d'accord sur le prix de vente des terrains restants.

Deux millions d'euros. C'est, selon la ville, le prix demandé par EDF et GDF Suez pour la cession des deux terrains situés dans le quartier de Porte Marine. Trop cher estime la commune, qui a mandaté la société déconomie mixte Marseille Aménagement(1) pour réaliser l'opération. La négociation dure depuis plusieurs mois et tarde à se finaliser. Pour plusieurs raisons. D'abord, GDF Suez a hérité de la partie polluée du terrain, et donc inconstructible. Un manque à gagner important pour l'entreprise, qui a dû s'entendre avec EDF pour un partage « équitable ». La commune assure ensuite que la proposition financière d'EDF n'est arrivée que tardivement, en fin d'année dernière. Entre-temps, la crise immobilière est passée par là. Et si aujourd'hui le fournisseur d'électricité semble pressé de conclure l'affaire, l'aménageur n'est pas prêt à acheter un terrain à un prix jugé excessif.

Subvention d'équilibre

Le petit jeu du chat et de la souris entre le propriétaire foncier qui essaye de valoriser au mieux son bien, et l'aménageur qui essaie d'en tirer aussi le meilleur prix possible, n'est visiblement pas fini. Au grand dam des promoteurs immobiliers comme Constructa, qui a des projets pour la troisième tranche et aimerait bien voir le nouveau quartier prendre forme définitivement.

La friche laissée derrière le chantier en cours n'est pas pour rassurer les acheteurs potentiels (une vingtaine d'appartements sont encore à vendre) et convaincre les commerçants de venir s'installer sur un mail pas même terminé.

« Si le prix demandé par EDF ne baisse pas, l'opération pour Marseille Aménagement deviendrait certainement déficitaire, et la Ville serait obligée de mettre la main à la poche pour payer une subvention d'équilibre », explique Claude Astore, adjoint à l'urbanisme. Avec un budget chaque année de plus en plus serré, cette éventualité ne fait pas vraiment parti des priorités financières de la commune.

Le prix de la ville ? 1,5 M?

Problème : la convention d'aménagement conclue par la commune et Marseille Aménagement s'achève début 2011. Le temps presse. Et chaque mois qui passe est « favorable » à EDF. « C'est vrai que l'on prend du retard, mais nous voulons acheter le terrain au juste prix sans subir la pression d'EDF », justifie l'adjoint. Un juste prix fixé par la commune à 1,5 M?. À terme, la dernière tranche doit permettre de réaliser des logements pour actifs, voire même des logements étudiants, grâce à la proximité de la navette maritime. Porte Marine pourrait ainsi commencer à s'animer et prendre vie.

omarino@varmatin.com

1. Une convention publique d'aménagement a été signée avec Marseille Aménagement, société d'économie mixte, détenue notamment par la Caisse d'épargne et la ville de Marseille. Cet organisme construit des bâtiments et des équipements publics ; aménage des zones commerciales ; participe à la rénovation de quartiers populaires.

Sources: Var Matin

La Seyne-sur-Mer La pompe à chaleur brasse du vent

Technologie

L'échangeur thermodynamique d'eau de mer, construit en 2007, n'est raccordé à aucun bâtiment. Son entretien coûte 20 000 euros par an .



Un outil technologique unique en France (1) mais pour l'heure complètement inutile. L'échangeur thermodynamique d'eau de mer installé au bout du parc de la Navale tourne, depuis sa mise en service en octobre 2007, « dans le vent ».

La pompe à chaleur, capable de réguler la température en chaud et froid de près de 60 000 m² de bâtiments, a été conçue initialement pour le pôle théâtral et les logements de Porte Marine. L'abandon du premier projet et l'absence de raccordement des immeubles de la première tranche (pour des raisons de calendrier dans la construction) ont empêché la mise en service de l'ouvrage. Et aujourd'hui pour ne pas se détériorer, l'outil est « contraint » de tourner à vide.

Un coût chiffré à 20 000 euros par an. Une paille dans la ligne « chauffage » du budget de la commune, mais les travaux pour installer cet équipement ont quand même coûté 2,5 millions d'euros (HT) (2).

En 2010 pour Porte Marine II

Cette situation un peu ubuesque ne devrait quand même pas durer trop longtemps. Les quelque deux cents logements de Porte Marine II seront raccordés à l'échangeur thermodynamique. La livraison de la deuxième tranche est prévue pour le second trimestre de l'année 2010.

La commune a également prévu d'inscrire, dans la délégation de service public (pas encore rédigée) du casino, l'utilisation de l'échangeur. En revanche, ni le port, comme envisagé par la société Cari, ni le hangar CPM (3) ne pourront se raccorder à cet équipement trop éloigné.

Nouvelle source de revenus

A terme, la pompe à chaleur doit représenter une nouvelle source de revenus pour la commune, propriétaire de l'outil. La Ville sera à même de vendre aux particuliers ou bâtiments privés cette énergie économe, durable et inépuisable ! L'administration devra trouver d'ici là la structure publique à mettre en place pour bénéficier de cette « manne » verte.

omarino@varmatin.com

1 - La principauté de Monaco dispose de plusieurs pompes à chaleur qui chauffent notamment le forum Grimaldi de 70 000 m².

2 - dont 1,23 million d'euros de subventions.

3 CPM ou ex-ateliers mécaniques des chantiers navals

Sources: Var Matin

La Seyne-sur-Mer Terres du Sud Habitat achète 60 appartements aux promoteurs

L'Office public d'habitat a acquis dix appartements dans le programme immobilier privé du Patio des Poètes au Gai-Versant pour en faire des logements sociaux. Une opération où Office et promoteurs trouvent leur compte.

Du logement social dans les programmes immobiliers privés. L'Office public d'habitat de La Seyne vient d'acheter sur plan (1) près de soixante appartements à trois promoteurs différents. Avec un triple objectif : retrouver le niveau de logement social préconisé par la loi SRU (2) - 20 % - favoriser la mixité sociale dans les nouveaux ensembles et, à terme, rééquilibrer la répartition des HLM sur l'ensemble du territoire de la commune.

Ces achats sur plan concernent les programmes Place Saint-Jean de Nexity (40 logements) à Berthe, Cap Horizon d'Urbat (10 logements), à l'entrée de ville, et le Patio des poètes (10 logements) de Bouygues, au Gai-Versant.

« Faire du logement social à Porte Marine »

L'Office, présidé par le maire, ne va pas se contenter de ces premières acquisitions. La municipalité est sur le point de lancer une politique ambitieuse. « Pour l'instant, nous fonctionnons au coup par coup mais nous avons une vision à plus long terme, dévoile Rachid Maziane, adjoint à la politique de la ville et à l'habitat. Nous devons imiter les villes comme Rennes, Grenoble et Montpellier, qui ont réussi à réduire les disparités géographiques. Demain, nous aurons du logement social à Porte Marine mais aussi dans les quartiers sud ».

Le premier exemple pourrait concerner un programme dans l'anse du Père Louis à Balaguier.

La vente des anciens terrains « Total » est en cours de négociation. Et la Ville a pour volonté d'acquérir plus de 30 % des futurs logements pour en faire des HLM.

Achetés 1 850 ? le m² : au prix de la construction

Le ralentissement ou la difficulté de commercialisation de certains programmes ont permis à l'Office de se positionner.

Les soixante logements ont été achetés 1 850 euros le m². « C'est le prix auquel l'Office les construit. Mais ils seront loués au prix des HLM et disposeront exactement des mêmes prestations que l'accession au privé », précise Joël Canapa, directeur de Terres de Sud Habitat.

Pour les promoteurs qui souhaitent souvent rentabiliser l'investissement le plus rapidement possible, ce type d'opération, même avec des marges réduites, est intéressant. Les ventes en « bloc » permettent de réduire les frais financiers et de commercialisation.

En temps de crise, les promoteurs s'assurent également de trouver preneurs. Au final, tout le monde s'y retrouve.

omarino@nicematin.fr

1. Plus précisément des Vefa, « vente en l'état futur d'achèvement ».

2. Relative à la solidarité et renouvellement urbains.

Sources: Var Matin

La Seyne Aux Mouissèques, les locataires ont l'impression d'être oubliés

« La civilisation s'arrête là », se plaignent, non sans provocation, les habitants de la petite cité HLM... vestige d'une époque révolue, dans un quartier où tout, ou presque, a changé.

Photo Dominique Leriche

Les locataires n'en croient pas leurs yeux. Les Mouissèques, « notre quartier, familial, et où nous n'avons jamais eu de problème », a changé du tout au tout.

Leurs deux immeubles HLM « Les Mouissèques » se font toujours face, mais alentour, le paysage est méconnaissable.

Les anciennes menuiseries des chantiers, à l'ouest, ont disparu au profit des immeubles neufs de Porte marine.

À l'est, un autre programme immobilier, « Le Calypso », se termine.

Au sud, un ultime bâtiment de 18 mètres de haut doit encore sortir de terre, en lieu et place de maisons promises à la démolition.

Une voie de délestage

En quelques années, l'allée ombragée de la cité s'est transformée en une voie de délestage. « Les voitures passent comme des avions », se plaint Marie Viegas, locataire. « C'est la guerre au feu rouge en haut de Porte marine », raconte Massalda Laï, une voisine. « Alors les automobilistes tournent et rentrent comme des fous dans la cité. C'est continuel ».

Voilà pourquoi ils se mobilisent : les locataires revendiquent un peu de considération. « Vous voyez, ce tas de terre, on ne sait pas de quel chantier il vient, mais c'est chez nous, aux HLM qu'ils l'ont déposé ».

À l'arrière du bâtiment, on n'étend plus son linge depuis longtemps. Les voitures se garent sous les fils.

« Avant, les gamins jouaient ici. Aujourd'hui, c'est dangereux ».

Chères places de parking

Angelo, un riverain, résume, non sans provocation, « la civilisation s'arrête là », en se postant derrière un panneau de limitation de vitesse.

Tout le long de Porte marine, où les piétons peuvent utiliser de larges trottoirs, la circulation est limitée à 30 km/h. Mais dans la cité, où il n'y a aucun trottoir, la vitesse est de nouveau autorisée à 50. « Mais rouler à 50 km/h, ici, c'est criminel », s'insurge Mme Laï, qui vit ici depuis 1961. « On a peur qu'un gosse se fasse prendre ».

Marie Weiss, retraitée, se souvient aussi que « les pompiers ont eu du mal à rentrer dans l'immeuble, car les voitures garées bouchaient jusque l'escalier ».

Désormais, la course à la place de parking fait rage dans le quartier. Les nouveaux habitants de Porte marine sont nombreux à venir garer leur(s) véhicule(s) sous les fenêtres de l'HLM.

De fait, une seule place de parking était vendue avec les appartements neufs, comme celui qu'a acheté Delphine. « Nous avons un T3 et j'ai volontairement acheté une 2e place de parking, car je savais que nous n'arriverions pas à nous garer dans le quartier » (1).

Panneaux commandés

Le directeur de Terres du Sud Habitat (2), Joël Canapa, indique : « j'ai demandé qu'un panneau de limitation à 30 soit apposé et qu'on voit clairement que c'est une propriété des HLM ».

Comme c'est un terrain privé, c'est bien à l'office de régir les règles de circulation et de stationnement. « Nous pouvons mettre des interdictions de stationner, mais nous n'avons pas les pouvoirs de police pour les faire respecter. On peut peut-être rétrécir la voie, mais on ne fera pas de gros investissements ».

Car depuis des années, il est dit que la petite cité sera démolie et reconstruite. Problème, il faut non seulement trouver les financements (3), mais aussi reloger 22 familles. Déjà, 17 appartements sont vides et murés. Les locataires le savent pertinemment, mais en attendant, ils aimeraient quand même du mieux.

sbonnin@nicematin.fr

1. C'est à partir du T4 que l'achat de deux places de parking était obligatoire.

2. Nouvelle appellation de l'office publique de l'habitat.

3. Un dossier a été déposé dans le cadre de la loi Boutin, pour la requalification des quartiers anciens dégradés, voir notre édition d'hier (lundi 27 juillet).

Sources: Var Matin